Uber 4业务-是/否?

[sasrsc]

1. 和其他人一样，我们多年来一直在关注优步的发展。我们是一家相当保守的公司。现在他们已经是Concur中最常用的供应商，我觉得是时候引入U4B了。我的问题是:
   我们应该报名吗?一个简单的是或不是。
2. 那么，什么是销售演示中没有出现的问题呢?

没有人是完美的，没有制度是完美的。只是想知道你知道些什么，能帮助我们在行动前做好准备。

[Travelante]

当我们启动时，整个公司都收到了大量来自UBER的垃圾邮件。你可能会要求他们不要这样做。

[expensebrain]

对于旅行者来说，这是一项明智的服务。在我的个人旅行中，它在许多国家都很有效。我的许多企业客户都很担心，因为优步司机在许多国家没有合适的保险(在美国解决了这个问题)，给旅行者带来了风险。由于责任问题和注意义务政策，这些客户决定不启动优步整合，以避免发生事故时的责任。(思维模式:主动集成使其成为公司推荐的服务。推荐原因责任。)如果旅行者在自己的应用上订购优步，这是他的个人风险。

如果你想提供优步整合服务，在保险、支付安全或数据安全等条件对你来说足够的情况下，检查旅行者想要使用优步的每个国家。

[amanda_woeste]

你最终实现了吗?我摆弄它已经有一年多了。

[sasrsc]

我们没有，至少在全球范围内没有(一些国家已经做到了)。他们仍然是我们最昂贵的供应商。现在的问题是——实现U4B和使用现有的集成而“只是另一个供应商”有什么价值。对我来说，优步还有两个额外的好处:1)负债增加;2)省钱(没有人质疑优步并不比大多数其他形式的交通工具/供应商更便宜)，也许还有第三个好处，即为他人预订车辆的潜力。Intl SOS集成是小和周围的其他好处可能侵犯到数据隐私领域太多(我不想去的地方),但剩下的消极的是,通过与他们进入一个程序本质上是选出来推广它们然后就背书在他们的服务。虽然我对他们没有问题，但我们的风险和法律团队似乎在犹豫是否要将他们列为“首选供应商”。这只是一场我还没时间跟他们打赌的战斗。只是对你坦诚相待。

[DeanR]

“认可”的问题阻碍了我们，但我们是一个具体的例子。我们是一个国际机场，拼车和现有出租车业务之间的斗争是高度敏感和政治的，甚至在优步第一次被允许搭载乘客时，我们就在现场设置了出租车封锁。比起其他选择，优步更受青睐会带来更多麻烦。