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从建立正确的报告，创造意识，指导行为，并做出直接贡献，这些组织现在可以做到很多增加他们的可持续性。
我们向Ryan Hamilton询问了SAP Confor组织和Sally Crotty，高级顾问和可持续发展中小企业的高级价值顾问，高级价值经验组，高级顾问和我们的合作伙伴，TCG.，分享他们的专家视角，了解如何在两部分播客系列中转换企业可持续发展计划。在上一集中，他们对如何为如何为组织的可持续发展构建路线图的关键条款提供了见解。
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转录物：
Ryan Hamilton：
大家好。欢迎来到我们的两部分系列的旅行和娱乐费用的可持续性。再一次，我是Ryan Hamilton，高级价值顾问，SAP Concur [解决方案]价值咨询团队。我的同事们再次加入了TCG咨询。莎莉。
莎莉克罗蒂：
哦，今天ryan再次与你谈谈很棒。很高兴与您加入另一个播客。大家好。我是莎莉·克罗蒂蒂，我是TCG咨询的高级顾问。我在业内已经过了30多年的一些角色，主要是旅行管理。我是TCG咨询中可持续发展的主题专家。我真的很高兴今天再次与你交谈。
Ryan Hamilton：
谢谢你,莎莉。正如我提到的，这是我们两部分系列的第二部分。今天我们将讨论可持续性在T&E中的一些实际应用。我们将讨论开始在一个框架下行动，以及现在对企业来说取得进展意味着什么。是否可以说通过TCG的方法总体上，现实地说，我们需要从更大的角度来考虑这个问题而不仅仅是为了减少我的组织的排放而采取的每一种可能的方法?对我来说，TCO(总拥有成本)说明了经济可持续性和生态或环境可持续性之间存在交集，也就是存在一些成本。你能谈谈TCG是如何将环境可持续性视为拥有成本的一部分的吗?
莎莉克罗蒂：
是的。绝对地。我们可以以许多组织有“绿色”的方式来看待它，有些组织准备支付以实现这一目标。有些可能不是，或者可能有些人不太了解他们今天坐在哪里，以了解他们可以尝试和减少的排放量，或者他们可能不明白他们今天参与的过程的一部分可能实际上是创造的对他们来说更多，因此不要让他们成为可持续的。今年早些时候，TCG宣布可持续发展，成为TCO TMPE（TCO旅行，会议，付款和费用计划的TCO方法）。我们在TCO TMP方法中有18个组件，我们介绍了第18个组件的可持续性。从所有权的角度来看，我们不仅仅是看待减少旅行排放的东西。我们正在享受全面的观点，看看管理可持续性的总成本。
莎莉克罗蒂：
这可能是可持续性报告的额外成本。这需要人力来管理。实际的旅行预订流程和费用流程。整个工作流,端到端流程的旅行者从他们实际上可能需要获得批准前书前往他们然后做预订,确保政策到位,他们意识到他们可能与飞行有关的排放,他们选择了到支付过程，并通过旅行者完成他们的费用报告时，他们从旅行回来。
Ryan Hamilton：
本质上，它是一个平衡的行为或优化问题，而组织在最大限度地弄清了最佳的持续性和在经济上可持续的混合物，同时最大化环境可持续性。这是一个公平的摘要吗？
莎莉克罗蒂：
是的。是的。我会说是。如果我们从Concur的角度来看，从预订过程和使用同意请求获得旅行前批准，以便在同意旅行中预订，以完成费用，最终访问来自此类的报告。然后，如果我们采取一个成熟的客户，该客户在全球范围内具有完全实施的旅行和费用政策，可以测量它们的二氧化碳排放量减少相对简单。然而，一个可能在不同地点或不同地点的不同进程中有不同方法的公司，或者可能已经从一个可能合并的组织中聚集在一起，这对他们来说可能更困难。我们查看他们的最佳流程，以便有效地管理。
Ryan Hamilton：
你提到了几次为了改善你的排放，听起来像是一个大型障碍是对你目前的排放是什么的现实理解。我想我们会花很多时间谈论[SAP] Concur [解决方案]可以帮助。但对于那些倾听的人，他们可能是较少实施的组织或一个没有开始解决这个的组织，我们可以通过典型的，我猜，旅游经验，为商务旅行者进行旅行体验，谈论一些决定这是在途中以及如何受到影响的影响或如何影响可持续性的方式。例如，我知道你在我之前提到了我的问题真的开始，应该旅行吗？你提到的同意请求几次。公司如何考虑这一点？
莎莉克罗蒂：
好吧，今天的公司，我认为自大流行是突然的，每个人都必须适应一种新的工作方式，从家里和突然的企业工作，没有家庭文化的工作突然改变了继续经营，必须在家中建立员工。当然，我们看到商务旅行的巨大减少，因为许多人根本无法旅行。我们也看到通勤巨大减少。范围三次排放过夜急剧减少。即使我们热衷于再次开始旅行以获得休闲目的或探望家人和朋友，我们发现政策正在改变一点点，也有一个明确的职责，员工需要很清楚他们开始再次旅行。
而且，我们需要真正考虑一下，当我们开始再次旅行时，我们应该以更可持续的方式做到这一点。我们正在发现公司正在评估他们的旅行需求以及未来的样子。例如，一些公司表示，他们仅允许业务关键的旅行。或者，他们只是在必要时才能在业务上旅行。或者，如果它是与客户相关的旅行，那么它就很好。但如果它是一个内部会议，那么可以现在可以在虚拟环境中处理。我们当然再次找到，我想在这个方面冒昧，而且该组织的需求非常有所不同，以及他们的组织的需求。
但我认为如果我们能带回旅行，这对行业来说很棒，我们希望看到发生这种情况，但我们只想更详细地考虑可持续性，并真正关注可用的选择。例如，我们是否可能采取铁路旅行而不是短途飞行。特别可能在英国或欧洲中，因此这是一个可行的选择 - 将减少公司创造的排放，也履行可持续性需求以及减少排放。这是可持续发展政策的一部分。对于那个很抱歉。
Ryan Hamilton：
不用担心。你在这里击中了很多重要的事情，我想确保我们打开包装。随着大流行发生的，我们必须基本上作为副作用或几乎发生事故而体验，这是简单地旅行的想法越来越少的想法对排放都非常有影响。正如我们所脱离的那样，很多组织都听起来像，正在重新评估他们允许旅行的东西。这既是经济增益，旅行昂贵，也是巨大的可持续性收益。看看，我认为是公平的，很多组织对一些可持续发展的必要性有点紧张可能会说，旅行少或者少有点可怕，对吗？如果你与普通销售人员交谈，他们将被允许旅行的想法越来越少，但我觉得吓唬很多觉得他们旅行的人是完成工作的重要组成部分并且擅长他们所做的事情。少旅行是您在字段中看到的一种选择。
莎莉克罗蒂：
是的。肯定在某些情况下，但在某些情况下，仍然需要旅行，所以让我们说这是创收或销售相关的，这将是，我肯定的是，在大多数组织中，可以继续。它更加减少，也许几乎可以处理的内部会议，而不是需要面对面。
Ryan Hamilton：
是的。这使得有很大的意义。然后你触摸了第二件事，我认为可能会被花费更少时间的人忽视，这就是你提到了欧洲旅行的例子，或者英国有时轨道可能会更有意义。如果您占机场时间，安全，航班，不可避免的延误，因为一切都过高，火车不仅在某些情况下更方便，而且更可持续。飞机起飞和着陆发出大量温室气体。我认为这是一个主题，当我们谈论减少T＆E中排放的方法时，我们应该探索，这不会少旅行，但选择更好地旅行。我想知道你是否有任何其他例子。你提到了我们的谈话中早些时候的酒店，但是在旅行时看待什么组织？
莎莉克罗蒂：
好的。肯定是我们看到的很多东西，以及我们看到的许多不同的想法，但让我们采取一些例子。让我们参加A＆Company B.公司A，专业的服务公司。他们总是在商业课程，国际，非常定期的旅行，很多常旅客。他们会，让我们来说，旅行到目的地，留在一个非常可爱的豪华酒店，拥有两到三家餐厅和广阔的休闲设施。然后让我们考虑一家公司在营业额，收入方面拥有类似的组织，但它们可能是制造组织，少数旅行者经常旅行。他们的政策只允许在国内和国际上的教练班旅行。实际上，他们的政策说明他们必须采取最低的逻辑票价选项，即使这意味着他们必须接受连接航班，以达到目的地而不是直接服务。
我们马上开始做这些比较。我们可以采取谁在商务舱旅行公司A，现在更昂贵的商务舱旅行。还有更多的环境影响，因为它们占用了在飞机上，例如更多的空间，那将是比旅游经济作为比较。但是，如果我们把B公司，即使他们在经济正在旅行，如果他们不得不采取两个航班到达目的地，那么它们同样可以发射多达CO2作为公司答：有许多不同的因素考虑。即使考虑转机的时候，它可能是这两个转机实际上是更可持续的。他们可能是较新型的飞机。他们可能有更低的排放。然而，该公司的直接航班可能会是一个很老的飞机。
它具有较高的排放。在飞机上的负载因素方面有很多不同的事情需要考虑，商业级乘客数量，他们可能正在服用的货运量。有很多考虑因素会产生影响，而是从一个非常简单的计算开始，如果你可以考虑你的二氧化碳排放可能类似于到B的旅行，那么这是一个很好的起点，只是了解那些那些特定航班的排放。
真的，如果我们评估情景，看起来，直飞有时可以更昂贵，但根据负载因素，旅行等级，飞机类型，航空公司甚至可能对环境的影响较少。不同的航空公司比其他航空公司变得越来越可持续。有些人使用可持续的航空公司燃料运作，而其他人还没有达到那个阶段。这些是我们在行业中听到的越来越多的事情。显然，航空公司希望他们的旅行更加可持续。我知道，例如，联合航空公司致力于到2050年的碳中立。现在，听起来很远，但这是成为全球航空公司实际碳中立的真正成就。发生了一些有趣的事情。
Ryan Hamilton：
绝对地。我认为现在你提到它，我通常会致力于捐赠一小部分或者我想在一些碳偏移上花费一些全额票价的一小部分，这是我想在一瞬间谈论的东西。但我认为你也谈到了我想要重申的另一个点。听起来你看起来越多，它就越无限细化它可以得到。我在飞机上拍多少重量？我有多少个连接？是一个商业班票，将被销售，无论是归因于我的排放或归因于航空公司的排放吗？
我认为这种复杂程度会开始吓跑人们。但是Sally，说你的优化矩阵的精细程度的回报是递减的，这公平吗?所以换句话说，如果第一步是确定我们的排放，第二步是开始减少排放，这样说公平吗?好吧，为什么我们不减少连接，如果是时间中立的，我们为什么不坐火车呢?比起考虑全部800个因素，这些简单的大步骤能让你走得更远，或者至少走得更远，这样说公平吗?
莎莉克罗蒂：
我认为那些第一步是非常重要的。我认为任何一个公司，如果他们没有做任何事情的今天，他们真的必须从某个地方开始。我觉得只是有代替基本测量的今天，了解他们的旅行了多少英里，他们是如何计算它们的排放量将只是一个开始真正的好地方。不过，我想看看附在本以及大局观，在那里我前面提到的TMPE。旅游，会议，支付和费用。那总拥有成本相关的理解，因为当你想想看，我们可以做所有这些不同的东西和旅行不同的飞机上或乘坐直航与转机，但我们也可以改善其他的东西，可以使公司更加可持续的。
例如，实现全球卡计划，新的付款方式，提供非接触式付款，提高费用流程以加快整个预订过程以及旅行者的费用过程也可以减少排放，因为让我们携带一家仍在工作的传统公司具有发票和费用的非常手动方式。如果您可以实现[SAP}同意解决方案或[SAP] Concur型解决方案，那么突然间，他们可以在减少减薪方面开始变得更加可持续，以电子方式接收发票，例如，确保支付，一切都是以电子方式甚至自动化进程，之前需要人们做。如果我们自动化这些流程，那么我们也可以使业务更加可持续。
Ryan Hamilton：
绝对地。我认为这使我想到下一个话题，我真的想讨论这就是，我们的两个组织真正融入这个。当我认为[SAP]的Concur [解决方案]，我认为[SAP]的Concur的[解决方案]性和可持续性，真正我们的工具，可以让你真正使针这一点。我们已经提到几次，第一步是了解你在哪里。你不能让一个改进，如果你不知道你在什么改善。我认为有像[SAP]的Concur [解决方案]一个统一的平台是在关键的，对不对？这不仅是因为[SAP]的Concur [解决方案]有特制的环境影响报告，这确实如此，而且还统一单一来源。如果人们要五个不同地点，也许旅行社预订旅行，这是更难组织上收集所有信息并得到正在发出什么统一感。
然后你会说，像信用卡推送或与旅游供应商的直接收据整合，我们获得了更丰富的旅游数据，这是关键。我看到[SAP] Concur[解决方案]贡献的第一个领域是报告。第二是创造意识。单个员工不可能解决他们不知道存在的问题。如果你没有遇到这样的问题:你买了排放最多的航班，或者你的支出在前1%，那么你在旅行时可能根本就不会考虑排放问题。意识与报告是密不可分的，但不是在组织层面，而是在个人、员工层面。我看到的第三个方面是Concur开始引导人们的行为。这就是你和TCG所提供的专业知识有很多重叠的地方，也就是我们如何制定政策，包括帮助我们实现目标的差旅和费用以及这些目标应该是什么?这是你的专长
最后，真的很快，你已经提到了一些我认为经常被忽视的事情，这就是一种自动化的程序，如[SAP]同意[解决方案]实际上将通过切割纸张从过程中直接贡献可持续性目标在很多地方。非接触式信用卡，消除发票和收据，自动共享数据。这也直接降低了可持续发展目标。我可以想到四个广泛的领域，其中[sap] concur [解决方案]发挥着重要作用。就像我说，报告，意识，行为变化和实际直接捐款。我猜我的问题是长时间的时尚将是，如果你真的可以概括TCG在那之上提起桌子的东西。我的理解是利用我刚刚描述的所有四种机会的专业知识。
莎莉克罗蒂：
是的。绝对地。嗯，我们在每个不同的地区都有专业知识。在旅行中，在我们的付款费用和发票中也有会议。凭借我们在TCG的专业知识，我们能够与客户合作，为他们实施最好的计划，并尽可能地优化他们的表现，或者在我之前提到的情况下，他们真正需要的事情变得更加可持续。我想触摸你提到的一些不同的分数。首先，报告真的，真正的关键。特别是你说在全球可能有不同的机构。我想我早些时候曾经触动过那个，但我认为如果可以，那么拥有一个中央信息来源非常重要。让我们面对它，我们可以拥有旅行管理公司到位，但有时，可能会在TMC之外进行一些预订，或者您可以拥有多个TMC，因此我们的费用数据和[SAP]同意[解决方案]我们将为我们提供一切我们正在做的事情的数据。
比如，我们是否已经通过发票支付了会议费用，或者是否不仅要理解与商务旅行相关的旅行排放，还要理解与通勤或公司里程相关的通勤排放。这就是我认为[SAP] Concur[解决方案]能够为客户提供完全端到端流程的地方。我认为这是很关键的一部分，但你也完全正确。正如我们之前提到的，我们现在要看看旅行的目的。政策正在改变或修改，以便让员工有注意的义务，但不仅如此，仍然关注排放，关注成本。我知道，在[SAP] Concur[解决方案]中，这些设置可以到位，以确保旅行者使用的是最可持续的航空公司，例如，他们可能会在旅行政策范围内选择首选的航空公司。
他们明白他们的排放量为他们预订。他们获得批准，他们在旅行之前。有这些东西的预订工具中启用，但他们也可以有弹出短信，提醒他们不同的政策，可能是就地或者也许是最好的航空公司，他们应该按顺序选择更加可持续的。我觉得有今天可以做很多不同的事情，我们很可能不太在能够通过舱位的，只是还没有显示排放阶段。我们无法解释，也许一个设备的变化，所以你也许已经预订了一个特定的航线飞行，并在你旅行的日子里，他们已经改变了飞机。我们无法解释这一点，但它会给你的地方的一个非常清晰的画面从开始并立足于您的测量，然后因此把一些目标到位，以减少废气排放。我们正在减少，我们要替换。我们不希望产生更多的排放。我们只想减少他们在这里我们可以。我们不是说不要旅行，我们说的旅行，只是出行更加可持续的地方就可以了。
Ryan Hamilton：
绝对地。这是一个在维持成本和可持续性之间的平衡方面的一点。这是一个控制和合规性问题。如果组织致力于满足某些目标，他们需要控制控制，以创建将我们致力于我们致力于目标的导轨。[SAP]同意[解决方案]带来了报告。TCG为如何了解该报告和如何实现目标。然后你只是圈回[SAP] Concur [解决方案]，它实际上允许我们实施TCG帮助提出的政策和计划。我想在这里完成我们，只需一些快速的抢断袋问题。如果他们尚未开始，我们已经回答了公司应该开始的地方，这只是明白你在哪里。您可以从您的角度或与组织一起使用的经验中说什么，组织在首次开始看待可持续性时，有些挑战是什么？
莎莉克罗蒂：
嗯，一些主要的挑战确实与我们之前提到的，报道有关。多个数据源，不同的费用信息，费用数据。这是一个挑战。有些旅行和酒店有时是在旅行社之外预定的，因此除非你查看费用状况，否则你无法了解真实情况。这里有一些挑战。当然，还有在线预订工具的功能。它可以在销售点提供排放值，但当然，现在在旅行和类似的事情上存在一些挑战。
有一些主要的挑战。我也认为今天许多公司看出碳的剥离，并一直专注于该地区。这比什么都不做了。绝对地。但我们应该真正关注“减少，删除，更换”。看看我们今天的排放量减少，并尽可能地删除这些排放量。并考虑该公司可能违反谁。可能是他们可以减少排放，但也可能仍然需要离开一些排放，因为不能从他们到位的一些政策变化中无法减少足够的资格。
这是为了确保您可能脱离的公司将实际履行其义务，因为可能会检查该树是否已为该组织种植该树是非常困难的。我会对任何公司说的是开始小的。如果您今天没有做任何事情，请开始小幅扩大，真正在您的组织内找到，如果有的话，已经看过这一点。如果您是旅行经理，您是否有可持续发展团队或可持续发展经理，您需要与您保持一致？尝试并了解今天的位置，因为取决于您的组织，将有排放量和其他领域。我还建议真正关注组织内部的其他内部利益攸关方，他们是谁，谁将与之与或对齐，以便将一些可持续的进程到位，它可能是一个人力资源团队。
这可能是因为融资需求，以了解不同的可持续发展目标，以及。而且，也许你的供应链，这是一个非常关键的组成部分。确保你与可持续发展的供应商合作。具有类似目标或谁这些供应商都热衷于满足自己的可持续发展目标。有很多事情要做。我们已经谈到了解决此相当长的一段时间，我们可以继续下去，我想，但如果它是做一些小的，比如，我不知道，促进混合动力汽车的租金，例如，这将是的东西，你可以做的。
Ryan Hamilton：
抱歉削减你。值得重要的是，在很多这些情况下，特别是对于第一步，还没有很多成本效益分析。例如，拍摄该铁路，而不是那么短途飞行不仅可以更加可持续，而且它更快，而且往往更便宜，更好地利用员工时间。除了改变你的心态，真的没有权衡。莎莉，我想问一个最后一个问题，你会对怀疑论者说什么？要更多地建立这一点，你有一个相信可持续发展的人很重要，我们应该作为一个社会解决的东西，但可能倾向于在经营业务的背景下，他们有义务关注价值他们的股东为员工的客户。你会对一个持怀疑态度持怀疑态度的人说什么？
莎莉克罗蒂：
是的。我认为答案是在科学中。它为自己说话。正如你所提到的那样，有不同的旅行方式。有过程可以实施，这远远不可持续。可能是这个特定的人仍然可以定期旅行，因为他们需要看到客户，但也许他们可以做些事情可能更聪明。在国际上旅行时，让我们说他们在欧洲旅行，而不是去欧洲旅行，为什么不乘坐短途飞行，并同时去欧洲看到另一个客户。然后，如果您愿意，他们正在减少整体长途排放量。或者他们可能能够通过铁轨在欧洲旅行来去看另一个客户。
我认为他们可以看出许多不同的方式，但是旅行更值得。去看看多个客户或供应商或任何可能的供应商。只是想得到更多。然后，对于那些一天的旅行或类似的东西，那么如果它只是短途旅行，我确信他们可以在某些情况下更改为虚拟会议。但如果它不能尝试并专注于更可持续的旅行方式。无论是铁路还是使用电动车，例如电动车，或混合动力车辆。只想考虑如何减少这种影响的不同方式。
Ryan Hamilton：
这使得有很大的意义。这听起来像，如果我们真的熬下来，这个想法是，这个问题，“什么我必须以更加可持续的放弃吗？”是一种过时的问题。它应该是，“我能做些什么，一点点不同，这样我就可以不给任何东西更可持续的吗？”
莎莉克罗蒂：
绝对地。是的。我完全同意这一点。我们不必停止旅行。我已经在这个行业，就像我说过30多年。我不想看到人们不旅行。它更多，让我们以更聪明的方式做到这一点。
Ryan Hamilton：
再次感谢大家加入我们。今天是我们的两部分系列可持续性的第二个。我们谈到了开始采取行动，以提高企业可持续性的框架。为了了解有关可持续性从高层的更多信息，这意味着对公司的意义以及长期的路线图可能看起来像什么，请聆听我们在此之前发布的其他发布。好吧，莎莉·克罗蒂，非常感谢你的时间。我们非常感谢它和您的专业知识。我们将在任何人有任何后续问题或有兴趣与您聊天的情况下，请在票据中包含联系信息，但我很欣赏今天的时间。
莎莉克罗蒂：
谢谢你。非常感谢，瑞安。今天跟你说话很好。
