NDC在企业空间和Concur Travel

商务旅行内容分发正在加速发展。自从在线旅游预订在90年代末开始兴起以来，该行业还没有经历过如此快的变化。航空、酒店和汽车配送都在发生变化，但在这篇博文中，我想谈谈航空配送方面的重大变化，特别是国际航空运输协会(IATA)的采用新的分发能力(NDC)．

执行概要:

• SAP Concur希望确保我们的客户能够访问所有相关的旅游内容，无论通过何种预订渠道。
• 同意旅行客户依赖他们的TMC(差旅管理公司)，大多数更喜欢等待通过GDS(全球分销系统)提供NDC。
• 对于那些希望在NDC内容在GDS中完全可用之前就想要它的客户，SAP Concur一直在与早期采用tmc和客户进行试点，利用我们现有的Select Access基础设施来交付汉莎航空集团和英国航空公司的内容。这些飞行员已接近完成，美国航空公司和联合航空公司的飞行员正在排队。
• 总部位于英国的TMC Business Travel Direct现在通过Concur Travel为多个企业客户提供英航NDC的访问权限。另一家总部位于英国的TMC合作伙伴Travel & Transport Stateman也成功测试了BA NDC。
• 在过去的15年里，Concur Travel选择访问功能已经允许旅行经理通过更新Concur Travel中的配置设置和利用我们的TravelFusion集成来启用超过100家航空公司和酒店的内容。

SAP Concur对NDC(新分发能力)的立场

SAP Concur在为客户提供相关商务旅行内容方面一直处于行业领先地位，无论这些内容来自何处。最近，一些大型航空公司将NDC定位为首选连接源，并增加GDS附加费，从GDS中删除部分票价，或只通过NDC提供额外内容。客户告诉我们，他们希望避免任何附加费用，并/或访问汉莎航空公司、英国航空公司、美国航空公司和联合航空公司提供的额外内容。因此，我们一直致力于确保客户可以通过Concur Travel在线预订工具或直接通过我们的网站获取内容和查看预订同意TripLink解决方案。

Concur Travel的客户依赖旅游管理公司为他们的计划提供服务，包括预订支持、跟踪未使用的机票、提供管理报告以及各种其他功能。旅游管理公司告诉我们，他们理想的解决方案是，他们可以像处理其他旅游预订一样处理这些NDC预订——即通过GDS。

我们正与GDS保持不断的沟通，以了解他们在大规模推广NDC内容方面的进展，并确保满足企业客户的需求。考虑到所涉及的复杂性，很明显，在不久的将来，GDS将不会有健壮的解决方案，以及我们的客户所需的所有功能。

对于那些希望尽早获得NDC内容，或者不要求该过程与现有的TMC/GDS过程相同的客户，SAP Concur已经与一些早期采集者TMC和要求汉莎航空集团、英国航空和美国航空的NDC内容的企业客户进行了NDC内容的购物和预订试点。SAP Concur利用了我们现有的Select Access基础设施，以及我们与TravelFusion的长期合作关系，实现了这些内容。

我现在如何获得NDC内容?

NDC内容最终将完全集成到TMC/GDS基础设施中，这对于今天想要获得NDC内容好处的客户来说并没有多少安慰。我们的客户告诉我们，他们想要一个临时的，即使不是与他们现有的GDS实践相一致。SAP的Concur Select Access功能利用了TravelFusion的技术，允许旅行管理人员启用GDS中无法提供的内容。选择访问功能现在还允许客户在Concur Travel中启用参与航空公司的NDC内容。

什么是选择访问内容?

多年来，由于我们的客户一直要求SAP Concur提供GDS中无法提供的额外内容，我们通过其他渠道获得了这些内容。例如，在2008年，Concur Travel是第一个在公司预订工具中提供西南航空公司完整清单的预订工具。

在过去的15年里，SAP Concur一直与TravelFusion合作，后者是为130多家航空公司和酒店获取旅游内容和聚合非gds内容的创新者，如easyjet、Flybe、Interjet和Eurowings。TravelFusion也是获取和规范化NDC内容的早期创新者。

现在，我们的选择访问功能允许客户在Concur Travel中启用航空公司的NDC内容。与西南航空或易捷航空一样，启用这一功能也会发生变化所有内容购物/预订的航空公司的GDS。支持Select access的航空公司的票价和时刻表与来自GDS的其他航空公司的票价和时刻表一起提供给旅行者。

选择访问是如何工作的?

旅行管理人员只需要进入配置设置，并通过Select Access选择他们想要启用的内容。启用该功能后，针对该特定航空公司的所有内容购物/预订都将从GDS中移除。有些人批评这种方法，认为只有在GDS中无法获得的NDC内容才应该在GDS之外预订。SAP Concur认为，通过两个内容源(如TravelFusion NDC内容)显示航班/票价而且单一航空公司的传统GDS内容)会给旅行者带来混乱的服务体验，这可能会导致他们接受不必要的高票价。我们相信，通过将供应商的所有内容集中在一个渠道来简化旅行者的体验，对我们的企业客户来说是最快、最好的方法，因此也是我们的主要目标。以这种方式在SAP Concur中启用非gds内容并不是什么新鲜事，成千上万的客户已经使用了10多年。

如果我对NDC感兴趣，我应该问我的TMC或我首选的供应商什么问题?

其他常见问题:

为什么tmc更喜欢GDS?

经过40年的发展，GDS在其系统中构建了大量的代理功能。因此，交通管理公司的大部分基础设施和流程都依赖于GDS PNRs(乘客姓名记录)。对于大多数旅游管理公司来说，要将这些NDC预订整合到业务流程中，最无缝、最具成本效益的方法是通过GDS获取NDC内容。旅游管理公司对GDS作为旅游内容来源的持续偏好，反映了GDS的功能、功能和内容提供的运营效率，以及旅游管理公司对GDS部门费用收入的依赖。

在过去的一年里，航空公司推广NDC的热情促使GDS承诺支持NDC内容。乐观的GDS公告和试点承诺的光芒，盖过了预订工具、旅游管理公司和其他技术提供商等其他行业推动者所需要的开发工作的规模和时间。将NDC流程和协议集成到GDS/TMC基础设施中将需要每个GDS引入新的NDC购物和预订api。尽管大多数客户/旅行者在很大程度上看不到这个管道工作，但它非常复杂，需要各方(包括SAP Concur)投入大量的时间、团队和资源。

GDS致力于构建、迭代、更新和记录他们的过程和开发工具包。在大多数情况下，参与的行业促进者，他们是GDS NDC产品的下线用户，甚至不能开始他们的工作，直到开发工具包完全可用。底线是对GDS、TMC基础设施和obt进行修改这需要数亿美元的投资和数月或数年的努力。

如果Select Access已经被许多航空公司和酒店采用，那么NDC究竟在试行什么呢?

自从管理商务旅行出现以来，大多数机票预订都是通过TMC的GDS连接完成的。tmc为商业客户执行的质量控制、票务和报告功能、配置文件、文件整理、支付、合规性检查和计费功能都基于GDS功能。

随着低成本航空公司(LCCs)进入市场，它们通常不参与GDS，而是需要在自己的网站上预订，或通过api直接连接到自己的库存系统。tmc建立了处理这些预订的辅助流程。这些附加流程造成了低效率，但TMC进行了调整，以满足客户的需求，特别是因为lcc在历史上比传统网络运营商更容易支持。大多数廉航公司通常不提供代码共享航班、多客舱或企业折扣，机票通常是不可退款和不可更改的，它们是由航空公司售票的，没有BSP/ARC结算。

NDC类似于LCC模式，客户需要通过api直接连接到运营商库存。然而，传统的“全服务运营商”也希望提供传统上只能通过GDS提供的所有服务和附加服务。因此，所需的NDC API连接要比历史LCC API复杂得多。

旅游管理公司和在线预订工具想要连接到这个新内容，并使用它提供的所有功能，则有一个更复杂的任务。除了购物、预订和支付，tmc和SAP Concur还需要支持企业折扣等选项;多类和混合类服务;多段、代码共享行程变化;退款;取消;坚持——同时保持他们的效率。更复杂的是，每个航空公司的NDC API连接、功能和流程都可能不同。

目前的试点正在确保正确的购物和预订内容，以及所有航空公司、旅行者、旅行经理和旅游管理公司所需的关键功能都是可见的，并在Concur travel中按设计工作。

如果NDC是一个标准，为什么SAP Concur现在只支持某些航空公司?

一旦NDC内容和功能完全通过GDS提供，SAP Concur将通过预订工具中的GDS提供所有相关和必要航空公司的NDC内容。在过渡期间，对于那些不想等待完整GDS功能的企业客户，我们将为选定的航空公司做一个特殊的集成。

尽管IATA已经帮助创建了关于哪些字段和功能必须可用以及其NDC模式的顺序的通用定义，但每个航空公司在其流程如何工作以及哪些字段实际被填充(例如支付形式、CVV代码要求、多段、代码共享航班、本地定价的合计、谁负责票务以及使用什么技术等)方面有很大的自由。功能和流程都不一样。制定标准当然会使许多属性更加通用，但航空公司之间的差异很大，因此仍然需要进行迭代测试，以确保一切正常工作。

SAP Concur目前正在为美国航空公司、英国航空公司和汉莎航空集团(LH、奥地利、布鲁塞尔和瑞士)的NDC连接进行试点。一旦我们确认该流程的必要元素适合商务旅行需求，我们将开始测试并启用美联航的NDC连接。

我现在如何开始NDC内容?

截至6月1日，SAP Concur支持6个试点项目，tmc为所有三家已宣布的运营商测试我们的NDC产品。旅客如已与管委会协商，并要求进入机场，应确保管委会有航空公司的相关证件。如果差旅经理或TMC有权访问Concur travel Solutions，他们可以提交访问请求并与我们共享凭证。

总部位于英国的TMC Business Travel Direct现在通过Concur Travel为多个企业客户提供英国航空NDC的访问权限。另一家总部位于英国的TMC合作伙伴Travel & Transport Stateman也成功测试了BA NDC。

一旦NDC被广泛采用，对旅行管理和在线预订工具是否有其他影响?

NDC将极大地扩展航空公司以创造性的新方式增加、捆绑和定价新服务的能力，以吸引客户。NDC还将允许航空公司创建个性化服务(可能是根据公司、公司级别、旅行者的熟练程度、航空公司状态等)。所有这些新选项都需要Concur Travel开发的大量新旅行者来规范跨不同内容提供的购物和展示产品。

还需要做更多的工作，使旅游管理者能够提供更细致的政策指导。首先，差旅经理必须确保他们的政策提供指导，帮助旅行者购物/购买，然后tmc和OBT必须在整个购物、预订、审批和支出流程中支持这些更细粒度的政策。

最低合理价格的概念肯定会随着时间的推移而演变，因为很难辨别哪些产品应该进行比较。例如，我们可能需要弄清楚如何比较一张300美元的经济舱机票，它不退款，但包括优先登机、额外的腿部空间和免费用餐，而另一张350美元的经济舱机票包括加急安检、普通座位，但在7天内可更换。

就像NDC内容本身一样，这些挑战需要时间去识别和解决。SAP Concur正在积极研究这些问题，并致力于创建优先考虑企业客户及其旅行者需求的解决方案。

从目前的讨论和试点中，你看到了什么问题?

随着我们与NDC试点客户和航空公司的合作，我们发现了一些共同的线索:

1. 一些tmc希望我们不要像过去那样，从航空公司NDC渠道获取机票、航班和产品内容的全部信息。这些TMC通常倾向于SAP Concur Travel从GDS中获取部分机票，而从NDC连接中获取其他机票。据推测，这将使他们能够在保留现有流程和现有GDS诱因的同时，将未在GDS中的增量内容引入航空公司的部分预订中。
2. 被动段:大多数TMC希望将它们添加到PNR中，以便在预订完成后能够使用现有的流程，SAP Concur了解到，有些TMC需要的数据并不是全部都传递给TMC。然而，一些tmc已经创建了将所需数据添加到被动段的流程，而其他一些tmc正在努力支持无被动段的NDC预订。同样重要的是要了解，一些航空公司不希望或在某些情况下不允许创建被动航段。
3. BSP(计费和结算计划):一些旅游管理公司，主要是美国以外的公司，通过使用他们适用的银行结算计划直接向航空公司支付现金来管理企业客户的账单。这项服务减少了信用卡的费用。Concur 's Select Access to NDC不支持BSP结算，因为我们的大多数企业客户使用的信用卡包括重要的会计和费用管理好处。
4. 在美国以外的地方，预订和扣留是一种更为常见的要求，许多公司要求旅行者在购买机票之前，必须获得机票实际成本的批准。Concur Travel支持客户的“出行前审批”策略，在GDS环境中提供预订和滞留功能，我们将把它添加到Select Access环境中。
5. 交换是Concur Travel在GDS环境中支持的另一个功能，但不支持NDC。现在很少有客户在GDS中启用此功能。

一旦GDS提供NDC内容，它会出现在Concur中吗?

一旦NDC内容在GDS中可用，它将不会仅仅通过现有的集成出现在某一天。GDS正在花费大量的时间和精力，考虑需要构建什么来适应大量的航空公司，这些航空公司将通过其新的订单管理系统拥有NDC内容，并将这些内容与仍将通过传统的ATPCO(航空关税出版公司)方法提交票价的航空公司聚合，同时仍然确保现有的TMC流程可以与两者兼容。这将需要在后端创建新的连接、新格式和新进程。一旦这些新的连接、命令和api准备就绪，SAP Concur就可以开始确定如何集成它们，以及这些新格式将如何影响所有的下行系统，包括tmc系统。

为什么引入NDC内容如此耗时?

由于TMC系统和流程不容易管理主动或被动的GDS段以外的任何东西，这些替代来源构成了挑战。TMC系统的需求国防委员会预订看起来和GDS一样，很耗时间。在实践中，这意味着为TravelFusion预订添加“保留”功能，支持通过BSP结算，让TMC管理预订，而无需被动客段，或者了解需要创建每个TMC特有的被动客段(通常是每个客户特有的)。此外，由于增加的流程成本和GDS诱因的潜在损失，许多tmc对启用这些连接持谨慎态度。

我们不断与客户沟通，了解他们的需求。当足够多的客户和他们的tmc交流他们对特定航空公司NDC内容的需求时，我们将评估在GDS中准备好该内容之前提供该内容的可用性和可行性。到目前为止，我们已经与希望我们支持汉莎航空、美国航空、英国航空和联合航空的客户和旅游管理公司进行了多次讨论。