如果美国航空公司从EDIFACT GDS中删除，如何在一致旅行中获取美国航空公司的票价

SAP Concur New Distribution Capability (NDC)的征程已经进行了很多年。2019年，我们宣布了英国航空公司和汉莎航空集团的NDC内容，然后添加了联合航空公司和美国航空公司的NDC内容2021．

美国航空(American Airlines)最近宣布，将开始减少其传统GDS渠道的票价，只通过其NDC API或直接渠道提供完整的内容。美国航空还宣布与所有三家gds达成协议，以支持其API。美国航空表示，到2023年4月，gds将“准备好”支持这一API驱动的生态系统，超过40%的票价将仅通过其API和直接渠道提供。

有很多关于行业准备的问题，我们想要清楚这意味着什么同意旅行客户。

在SAP Concur，我们理解推动行业向前发展和推动长达十年的“零售革命”的必要性。“一年前，我们通过Concur Select Access与美国航空的NDC API建立了连接，并准备好为那些需要立即访问美国航空从GDS中删除的内容的客户提供支持。在连接航空公司api方面，我们一直走在商务旅行行业的前面，同时利用现有的最好的、唯一的技术。

好消息是Concur Travel的客户受到了保护。需要访问不再在GDS中的美国航空票价的客户可以通过Concur Select access连接到美国航空的NDC api。他们将能够购物、预订、选择付费或免费座位，并通过信用卡支付——所有这些都在Concur Travel中实现，具有标准的用户界面和对旅行政策的全面支持。Concur的API连接最近得到了增强，允许TMC(而不是航空公司)售票和ARC结算。TMC票务对TMC更有吸引力，有几家公司正采取这种方式进行连接。

同意TripLink是担心失去美国内容的公司的另一个解决方案。TripLink客户可以在美国航空的网站或移动应用程序上购物，实现企业折扣，并获取注意义务数据。TripLink更值得注意的是，美国航空曾在The Beat Live活动中表示:“AA.com上可能不时会有一些特别促销活动，我们不会向任何旅行社提供，(除非)他们与ndc有联系。”

Concur Travel的Air发展的基础是使用IATA的NDC模式21.3版本构建的，这是用于内容规范化和服务的最新、最好的版本。该模式向后兼容，以适应全球航空公司目前使用的所有NDC原理图。这将使Concur领先于NDC技术曲线，我们也将能够支持目前使用的早期模式版本。

值得注意的是，SAP Concur一直在跟踪GDS在连接航空公司NDC api方面的进展，有些api还不包括商务旅行者和差旅经理依赖的重要工具。例如，像交换机这样的关键服务功能似乎不包括在初始版本中。

SAP Concur了解通过GDS连接到航空公司api的重要性。我们是几周前(2023年1月中旬)开始的Sabre NDC测试的积极参与者。参与这一分析是Concur Travel发展的关键因素，通过GDS NDC api，销售和零售概念将变得生动起来。

如今的现实是，即使gds在4月份发布了一个完美的API，我们和tmc之间的连接也需要时间。我们无法实际预测这需要多长时间，因为api还没有完全构建好，可以满足商务旅行的需要。客户应该如何处理可能出现的内容差距?

1. 公司需要信息来评估内容消失对其程序可能产生的影响。取决于缺少什么，等待GDS/NDC技术的出现可能并不重要。
2. 但是，如果客户需要该内容，他们应该与他们的TMC或Concur讨论Concur选择访问。多年来，Concur Travel在欧洲每月创造数千个NDC订单，是商旅领域最大的NDC推手之一。
3. 另一个可能是最简单的临时解决方案是部署Concur TripLink，让旅行者使用它在AA.com购物。虽然它需要一些旅行者教育，但不会错过折扣或其他内容。

Concur Travel的客户可以联系Concur Travel的客户主管或TMC，以获得获得美国NDC内容的额外指导。

Concur Travel多年来一直走在航空公司分销曲线的前面，现在为客户提供解决方案。我们将继续投入大量资金，在整个生态系统中开发未来的旅游平台，并通过创新与当前的新内容渠道连接，同时为未来不可避免的变化做准备。