贵公司的里程报销计划有优惠吗

依赖移动员工的企业在支付或偿还员工与工作相关的驾驶费用方面有选择。传统上，汽车公司会采用以下三种模式之一:每英里数美分的补偿、标准汽车补贴和车队。

在这个关于创建一个有效、公平的车辆计划的三部分系列的前两部分中，我们看了一下公司通常面临的挑战当他们考虑为高里程司机提供选择时。然后我们布置了风险和潜在风险这是每一种传统方法所固有的。在这里，我们正在探索越来越多的公司正在认识到的一个更好的选择:固定和可变利率(FAVR)补偿。

FAVR模型通常建立在六个组件上——三个固定的和三个可变的——所有这些都被纳入到为每个员工司机定制的报销计算中。固定成本包括许可证和注册费;税收和折旧;还有保险费。可变成本包括维护;燃料和油;还有轮胎磨损。FAVR是专为每年因工作原因驾驶私家车至少5000英里的员工设计的。

与三种传统模型相比，FAVR为:

• 比每英里数美分的补偿更公平，因为它避免了过高或过低的支付，这会降低员工的满意度。由于FAVR的补偿是基于实际而不是估计的自付车辆使用费用，雇主不会多付钱，雇员也能得到公平的份额。双方都没有税务责任，因为FAVR的报销符合美国国税局的标准，不符合额外收入的资格。
• 税收负担比汽车津贴少，因为它消除了雇主和雇员为不精确的津贴支付而多付FICA税的可能性。根据FAVR模型计算偿还率是国税局推荐的唯一方法。
• 比车队更具成本效益和更低的风险，因为它为公司节省了管理车队车辆的重大财务和行政负担，同时降低了24小时的责任。FAVR还有助于提高员工满意度，因为它允许开车上班的人驾驶自己喜欢的汽车。

自然，自动化是关键。这就是为什么我们如此兴奋地与Motus合作，提供SAP Concur FAVR由Motus作为我们解决方案套件的一部分。它实时捕捉、绘制和报告与工作相关的实际车辆使用情况。它也是可扩展的、基于云的，可以根据位置、车辆类型和其他因素的波动进行调整。最重要的是，它与Concur Expense应用程序完全集成，允许公司将其无缝地折叠到现有的管理和报销系统中。